La línia d'alta velocitat entre Lleida i Barcelona ha perdut 400 places diàries des de dilluns 21 de setembre, quan Renfe va retirar els trens Avlo de la sèrie 106 i els va substituir per combois Avant de la sèrie 120 en doble composició amb menor aforament. La mesura, presentada per l'operadora com a temporal, no té data de finalització, cosa que ha portat el Fòrum Secore —que integra els principals agents socials i econòmics de la demarcació de Lleida, entre ells CCOO, UGT, PIMEC i FEMEL— a denunciar el deteriorament del servei i a reclamar solucions urgents.

La diferència de capacitat entre els trens retirats i els que els substitueixen explica l'abast del retall. Cada Avlo disposava de 581 places; els Avant en doble composició sumen 476, la qual cosa suposa una reducció de més de cent places per trajecte. L'impacte es concentra en les quatre freqüències de més demanda: les sortides de Lleida a Barcelona de les 7:05 h i les 19:23 h, i les de Barcelona a Lleida de les 18:05 h i les 20:30 h, coincidents amb les hores punta de treballadors i estudiants.

Viatgers sense bitllet i sense alternativa en tren convencional

Segons el Fòrum Secore, la reducció d'aforament deixa diàriament un nombre significatiu de passatgers sense possibilitat d'adquirir bitllet en aquests serveis. La xarxa convencional tampoc no ofereix una sortida: les línies regionals R13 i R14 acumulen retards estructurals derivats d'obres en curs i de demores en cadena a la xarxa sud. A això s'afegeix que el trajecte complet no es pot fer íntegrament en tren; entre les Borges Blanques i Picamoixons la connexió es cobreix amb autobús.

El problema no es redueix a la capacitat. El Fòrum recorda que els trens Avant que operen a la línia generen vibracions en diversos trams de l'alta velocitat, una anomalia que, segons l'organització, provoca inseguretat entre els passatgers i que, com els retards de la xarxa convencional, continua sense resoldre's.

Més freqüències i connexions amb Saragossa i Madrid, entre les exigències

Les demandes del Fòrum Secore van més enllà de recuperar les places perdudes. La plataforma reclama un increment general de les freqüències ferroviàries entre Lleida i Barcelona, així com una millora de les connexions amb Saragossa i Madrid que respongui a les necessitats de mobilitat i de desenvolupament econòmic de les Terres de Lleida. A més llarg termini, l'organització defensa la implantació del projecte CATAV —Xarxa Catalana d'Alta Velocitat amb Obligació de Servei Públic—, que el mateix Fòrum va presentar a la ciutadania com la solució estructural al dèficit de connectivitat de la demarcació.